Новая приборная панель скутера

Особенности электрооборудования

В отличие от отечественных мотоциклов и мопедов, Альфа уже в базовом исполнении имеет ряд преимуществ:

1. Электронное 12В зажигание;
2. Электрический стартер;
3. Электронный тахометр на панели приборов.

Проводка на мопеде Альфа с электронным коммутатором в системе зажигания

Источники энергии

На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Проводка на Альфу защищена от перепадов напряжения

Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:

1. Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
2. Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.

Органы контроля и управления

Наличие информативных приборов делает эксплуатацию мопеда достаточно простой, что и привлекает многих покупателей. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Схема проводки на мопеде Альфа с электронным тахометром

Столь же простое управление мопедом также способствует его популярности. Все основные функции транспортного средства вынесены на руль, а их состояние отображается на панели приборов:

1. Скоростной режим;
2. Обороты двигателя;
3. Состояние заряда АКБ;
4. Суточный и общий пробег (см. также схему проводки мотоцикла Урал).

Фото панели приборов на мопед Альфа

Назначение и принцип действия тахометра

Тахометр – это устройство, которое измеряет количество оборотов двигателя мотоцикла за одну минуту и отображает эту информацию на приборной панели (в удобно читаемом виде). Показания этого прибора необходимы мотоциклисту (особенно начинающему) для:

• своевременного переключения скорости на коробке передач: как только обороты двигателя увеличиваются до определенного значения, необходимо переключаться на повышенную передачу и наоборот;
• предотвращения эксплуатации силового агрегата мотоцикла на предельных режимах (об этом сигнализирует красный сектор тахометра);
• экономии топлива в том случае, если работа двигателя осуществляется на оптимальных оборотах (наиболее соответствующих включенной передаче, нагрузке на мотоцикл и дорожным условиям).

Приборная панель многих современных байков изначально оборудована этим полезным «информатором». Однако на бескрайних просторах нашей Родины в использовании находится еще огромное количество мотоциклов советского и российского производства (например, «Урал», «ИЖ», «Восход»), не оснащенных тахометрами. К слову, многие модели легендарных «Harley Davidson» и «Triumph», также не имеют штатных указателей числа оборотов двигателя. Тахометр на мотоцикл, не установленный при постройке, можно приобрести и установить самостоятельно.

Элементы цепи зажигания.

Одной из самых важных электрических цепей скутера является схема зажигания. В неё входят модуль зажигания CDI (1), катушка зажигания (2), свеча зажигания (3).

Модуль зажигания CDI.

Модуль зажигания CDI (1) выполняется в виде небольшой коробочки залитой компаундом. Это усложняет разборку блока CDI в случае его неисправности. Хотя модульная конструкция этого блока упрощает процесс его замены.

К модулю CDI подключается 5 проводников. Сам модуль CDI располагается в донной части корпуса скутера недалеко от аккумуляторного отсека и закрепляется на раме резиновым фиксатором. Доступ к блоку CDI затрудняется тем, что он расположен в донной части и закрыт декоративным пластиком, который приходится полностью снимать.

Катушка зажигания.

Катушка зажигания (2). Сама катушка зажигания располагается с правой стороны скутера и закреплена на раме. Представляет собой некий пластиковый бочонок с двумя разъёмами для подключения и выводом высоковольтного провода, который уходит к свече зажигания.

Конструктивно катушка зажигания расположена рядом с пусковым реле. Для защиты от пыли, грязи и случайных замыканий катушка закрывается резиновым чехлом.

Электрика и электрооборудование скутера

Всем владельцам китайских скутеров посвящается…

Для начала хотелось бы представить схему электропроводки китайского скутера.

Поскольку все китайские скутеры весьма похожи как сиамские близнецы, то и электрическая схема у них практически ничем не отличается.

Схем найдена в интернете и является, на мой взгляд, одной из самых удачных, так как на ней показан цвет соединительных проводников. Это значительно упрощает схему и делает её чтение более комфортным.

(Кликните по картинке для увеличения. Изображение откроется в новом окне).

Стоит отметить, что в электрической схеме скутера, так же как и в любой электронной схеме, есть общий провод. У скутера общим проводом является минус (—). На схеме общий провод показан зелёным цветом. Если посмотреть повнимательнее, то можно заметить, что он соединён со всем электрооборудованием скутера: фарой (16), реле поворотов (24), лампой подсветки приборной панели (15), индикаторными лампами (20, 36, 22, 17), тахометром (18), датчиком уровня топлива (14), звуковым сигналом (31), задним габаритом/стоп-сигналом (13), пусковым реле (10) и другими приборами.

Для начала давайте пробежимся по основным элементам схемы китайского скутера.

Замок зажигания.

Замок зажигания (12) или «Главный выключатель». Замок зажигания представляет собой не что иное, как обычный многопозиционный переключатель. Несмотря на то, что у замка зажигания 3 положения, в электрической схеме используется всего 2.

Другие ответы в этой теме

Участник

• Группа: Заглохшие
• Сообщений: 307
• Регистрация: 27 Ноябрь 07

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 353
• Регистрация: 20 Январь 08

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 78
• Регистрация: 15 Октябрь 07

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 209
• Регистрация: 06 Ноябрь 06

Zuko (25.3.2008, 16:38) писал:

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 78
• Регистрация: 15 Октябрь 07

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 420
• Регистрация: 05 Июнь 06

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 27
• Регистрация: 27 Июнь 08

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 16
• Регистрация: 11 Июнь 08

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 302
• Регистрация: 22 Ноябрь 06

SPONSOR32 (22.7.2008, 9:50) писал:

Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 17
• Регистрация: 04 Апрель 08

Машинка спидометра

Досадно когда на скутере не работает спидометр, а вместе с ним и одометр. Конечно на скорость это не влияет, но дискомфорт определенный есть. Хорошо если просто тросик порвался, а часто бывает когда сам привод отказывает. Машинка привода троса спидометра (далее машинка) располагается как правило на переднем колесе. Сидит она на оси колеса и приводит в движение тросик спидометра. К сожалению деталь не вечна. А ломается она как правило не по своей вине. Признайтесь вы хоть раз ее промывали или хотя бы смазывали? Нет? Напрасно. А ведь эта деталь крутится с приличной скоростью, вдобавок подвержена атаке песка, влаги и пыли.

Устройство простое и … В общем официально деталь неразборная. Разобрать ее конечно можно, но собрать потом без сварки нет.

Внутри прячутся две шестеренки — червячная передача. Большая шестеренка приводится в движение передним колесом. Во вторую (маленькую) шестеренку вставляется тросик спидометра.

И вот в этот механизм набивается пыль и шестеренка крутящая червяк начинает подклинивать и срезаться. В определенный момент срезаются все грани на шестеренке или шлицы на ее приводе.

Как же это дело обслуживать? В нормальных машинках есть отверстие для смазки (2), которое закрывается пластиковой заглушкой. Вот через это отверстие и нужно своевременно заталкивать густую смазку. Лучше использовать графитсодержащие теплостойкие смазки. В период ТО полезно вытащить тросик спидометра из машинки (если он еще не прикипел) и смазать его посадочное место(3). (Я вот по неопытности этого не делал и когда на моем скуте скрутился тросик спидометра я так и не смог вытащить его из машинки, пришлось заказывать две детали вместо одной).

Но все так просто когда у вас ухоженная с новая машинка. А когда она уже нанюхалась пыли и грязи это не поможет. Надо ее промывать. Снимите машинку с передней вилки, отсоединив предварительно тросик спидометра. Потом открывайте заглушку (2) и погружайте все это дело в ванночку с бензином. Там на глубине крутите привод за рычажок имитируя движение. Чередуйте эту операцию с продувкой сжатым воздухом через все доступные щели. Продолжать операцию следует до исчезновения шелеста песка в редукторе машинки. После этого смажьте ее через отверстия маслом и опять покрутите редуктор. После того как излишки масла вытекут можно заряжать смазку.

Установка китайского электронного спидометра на мопед

Весьма заинтересован

Группа: Эндуристы Сообщений: 44 Регистрация: 16.8.2010 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250R-S

Репутация: Отцы, подскажите, пожалуйста, какой китайский спидометр выбрать для Suzuki DR250RS 1999 взамен сгоревшей родной приборной панели? Когда не видишь пройденного расстояния и скорости — тяжело ездить.

На ebay.com есть очень много разных по запросу «speedometer universal motorcycle». Там какой-то параметр есть RPM 12000, 13000 итд

Какой брать чтобы подошел.

Главный

Группа: Администраторы Сообщений: 47080 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.

Репутация:322 Правда, я бы купил родную приборку с разборки.

Семь значков сузуки

Группа: Администраторы Сообщений: 19458 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Жду.

Репутация:120 Нет такой модели указанного года на свете.

Главный

Группа: Администраторы Сообщений: 47080 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.

Репутация:322 Весьма заинтересован

Группа: Эндуристы Сообщений: 44 Регистрация: 16.8.2010 Вставить ник Цитата Из: Красноярск Мотоцикл: Suzuki DR250R-S

Репутация: По теме от 2009 года советуют VRAPOR, но он США и стоит

10000р. с доставкой. Наверное за последние 9 лет что-то уже изменилось в мире? Новые китайские варианты всего от 2500р. неужели никто их не ставил? Мне только не понятно какое значение RPM должно быть. Подскажите?

источник

Для мотоциклов, оборудованных диагностическим разъемом

Многие современные мотоциклы с инжекторным двигателем (Suzuki, Kawasaki, Honda, Yamaha и другие) оборудованы специальным цифровым диагностическим гнездом. Обычно он расположен под водительским сиденьем.

Для владельцев таких моделей мотоциклов разработаны индикаторы включенной передачи, предназначенные для подключения к диагностическому разъему. Изделие представляет собой 7-ми сегментный светодиодный водонепроницаемый дисплей с вмонтированным проводом, на другом конце которого находится вилка для подключения к разъему.

Монтаж устройства:

• крепим индикатор в удобном для обзора месте (обычно, с помощью двухстороннего скотча, идущего в комплекте);
• прокладываем провод до диагностического разъема;
• снимаем защитную заглушку и подключаем в разъем штекер указателя передачи;

крепим проложенный провод с помощью пластиковых хомутов.

Проводим настройку индикатора включенной передачи на мотоцикле:

• Устанавливаем мотоцикл на подкат.
• Включаем зажигание: на дисплее отобразится обратный отсчет от 6 до 1, затем загорится латинская буква «L», соответствующая режиму обучения.
• Заводим двигатель, экран начнет моргать быстрее.
• Когда на экране появится мигающая цифра «1», включаем первую скорость и отпускаем сцепление.
• Когда на дисплее появится латинская буква «n», переключаем на вторую передачу.
• Появится моргающая цифра «2», затем «n», и так далее до шестой скорости.
• На последней передаче ждем, когда на дисплее появится «o», что является сигналом об окончании настройки.

Все произведенные настройки записываются в энергонезависимую память устройства. Если вы, например, заглушили двигатель на третьей передаче, то при включении зажигания на дисплее загорится цифра «3».

Внимание! Диагностические разъемы различных марок мотоциклов отличаются размерами и распайкой контактов. Перед приобретением необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией, чтобы удостовериться в том, что данное конкретное изделие подойдет к вашему мотоциклу. Еще лучше перед оформлением заказа сообщить поставщику марку мотоцикла и год его изготовления

Еще лучше перед оформлением заказа сообщить поставщику марку мотоцикла и год его изготовления.

Модель «GiPro-DS» от известного венгерского производителя Healtech Electronics стоит сейчас 7050÷7100 рублей. Аналоги от китайских поставщиков «Vehtrkacntol», «Alconstar» или «Gfyship» в зависимости от модели мотоцикла стоят от 2100 до 3500 рублей.

Замена и ремонт спидометра на скутере| Информация, эксплуатация, обслуживание

Устройство системы спидометра и принцип ее работы Система измерения скорости скутера состоит из:

• спидометра;
• тросика спидометра ;
• машинки привода тросика.

В свою очередь машинка состоит из:

• большой шестеренки, которая крепится к колесу;
• маленькой шестеренки, соединенной с тросиком спидометра;
• отверстия для залива масла;
• заглушки.

Устройство самого спидометра составляют такие детали:

Принцип работы системы довольно прост — от переднего колеса скутера вращательное движение передается на тросик спидометра с помощью шестеренок. Другой конец тросика крутит магнит внутри цилиндра, что создает сильное магнитное поле. Оно приводит в движение цилиндр, который, в свою очередь, при вращении сжимает пружину. Пружина воздействует на стрелку спидометра и та отклоняется, показывая скорость. Чем быстрее будет вращаться колесо, а следовательно и магнит спидометра, тем выше показания скорости будет показывать стрелка. При остановке колеса прекращается и передача вращения на другие детали системы. Тросик и магнит перестают вращаться, и цилиндр больше не закручивает пружину. Она возвращается в свое изначальное состояние и стрелка спидометра отклоняется назад к нулевому показателю.

Установка электронного вело спидометра на скутер — для чего она нужна?

Штатные спидометры современных скутеров часто показывают завышенные данные скорости скутера. Возможно, создатели, таким образом пытаются уберечь любителей запредельных скоростей от возможных аварий (ведь при 100 км/час на шкале в реальности будет 80 км/час). Или же они просто желают повысить максимальную скорость скутера за счет неверных показателей (в инструкции и на шкале максимальная скорость, к примеру, 80 -90 км/час, а в реальности — 60 — 70 км/час).

Для более точных показаний скорости на скутер можно установить электронный вело спидометр. Такой прибор может быть оснащен подсветкой и выдает данные:

• скорости;
• точного времени;
• суточного пробега;
• общего пробега скутера.

Дополнительные опции прибора напрямую зависят от его цены. Кроме того, чем позднее создана модель, тем большим количеством функций она обладает.

Установка и принцип работы системы довольно простой. На переднем колесе монтируют магнит, а на деталях вилки — герметический контакт. При вращении колеса магнит создает магнитное поле, которое замыкает цепь геркона. Выводы герметического контакта передают данные на спидометр, который производит деление окружности колеса (эту цифру нужно ввести заранее) на время между замыканиями. На дисплей выводится цифра фактической скорости скутера. Закрепить вело спидометр можно на приборной панели или пластике руля. Штатного провода, входящего в комплект такого устройства, для установки на скутер будет недостаточно. В этом случае необходимо или купить провод нужной длины, или добавить часть к штатному. При этом место соединения следует сделать в виде петелек, во избежание разрыва провода в этом месте.

И еще, если на скутер установить колеса с большим или меньшим диаметром покрышки — спидометр так же покажет неверные данные скорости. Поэтому резину следует покупать того размера, который указан в инструкции к скутеру.

Правильная эксплуатация системы измерения скорости и ее уязвимые места

Машинка привода, к которой крепится тросик спидометра, размещена на переднем колесе. А это значит, что данная запчасть системы подвержена интенсивному загрязнению пылью, мелким мусором и грязью. Их проникновение внутрь узла происходит через механизм крепления тросика. Накопление пыли в машинке привода неизбежно приводит к истиранию ребристой поверхности шестеренок и их поломке, а так как данный узел скутера не разборной, то машинку придется заменить на новую.

Уход за машинкой привода тросика спидометра состоит из своевременной ее очистки и смазки. Чтобы произвести очистку (промывку) этой детали ее сначала необходимо снять со скутера. Для этого следует отсоединить тросик, открутив фиксирующий болт. Потом снять саму машинку, освободив все ее крепления на колесе. Дальше, открыв заглушку на отверстии для залива масла, нужно погрузить машинку в емкость с бензином. Несколько раз провернуть привод за рычажок для лучшего доступа бензина к внутренним деталям.

Потом нужно вынуть машинку и тщательно продуть систему сжатым воздухом. Чередуя эти процедуры, следует полностью очистить систему от посторонних примесей. После этого нужно залить в узел масло и подождать пока оно вытечет. Далее необходимо затолкнуть внутрь густую графито-содержащую смазку и собрать все в обратном порядке. Смазывать детали машинки привода нужно регулярно в зависимости от условий эксплуатации скутера.

Обслуживание мопеда

Как и всякое транспортное средство, мопеды Альфа нуждаются в регламентных работах, суть которых сводится к:

1. Замене деталей и узлов, чей ресурс выработался;
2. Настройке и восстановлении заводских параметров работы основных узлов и агрегатов;
3. Визуальном осмотре мопеда на предмет выявления поломок.

Китайские двигатели достаточно уверенно «отхаживают» по 20 000 км на наших отечественных ГСМ без поломок и переборки поршневой группы. Главное – своевременно заменять масло, особенно в период обкатки.

Если не эксплуатировать мопед в суровых условиях (зима, кросс по пересеченной местности и т.п.), то все сальники и резиновые уплотнения также прослужат долго.

Фотоотчет: Ремонт шестерни редуктора спидометра мопеда, скутера

Судьбу предугадать невозможно, избежать тем более, а вот обмануть — вполне! Судьба: поводки шестерни редуктора спидометра, который по обыкновению находится в опорнике переднего колеса (на большинстве малокубатурных китайских помоек оснащенных барабанными тормозами — редуктор привода спидометра находится именно там) — в свое время обломал какой-то «деятель».

«Деятели» ломают эту детальку очень часто: колхозят свои помойки и вместо того, чтобы посмотреть попали ли поводки шестерни в пазы на колесе — ставят как попало колесо, зажимают ось и потом долго думают — почему перестал работать спидометр. А как он будет работать, если поводки привода редуктора вовремя сборки колеса не попали в ответные пазы и загнулисьобломались?

Например поводки привода этой шестерни загнулись

Подогнем слегка поводки и спидометр вновь начнет свою бурную деятельность. Гнем аккуратно: металл каленный — чуть перегнете — сломаете.

Судьба этой шестерни на первый взгляд вполне прогнозируемая: замена на новую так поводки отломаны.

Цена вопроса: 150-200 руб + время на поездку в магазин + транспортные расходы. Оно надо? Ищем подходящею полоску металла толщиной 1,5-2 мм, навариваем новые поводки (естественно варим тонким электродом — 1,6 мм и максимально малым током).

Вживаемся в роль Микаланжело — отсекаем все лишнее.

Смазываем шестерню, вставляем ее поводками строго в пазы, закрываем ее опорником, устанавливаем колесо.

Почему не работает спидометр на мопеде?

Спидометр является обязательным для каждого транспортного средства, ведь он не только показывает скорость движения, но и определяет расстояние которое проехал мопед за все время.

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

1. Неисправен сам спидометр.
2. Поврежден тросик спидометра.
3. Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

В первую очередь стоит проверить тросик спидометра, ведь он может оборваться(обычно рвется возле переднего колеса). Его легко поменять. Сначала откручиваем конец троса от привода распложенного на колесе мопеда (скутера), после этого попробуйте вытянуть его. Он должен иметь квадратные концы, которыми приводит в движение спидометр. Подробно как поменять тросик спидометра показано на видео ниже.

Почему не работает спидометр на мопеде? Ссылка на основную публикацию

Новая приборная панель скутера

В данном проекте описан процесс создания новой приборной панели скутера своими руками. Поскольку в скутерах такие панели зачастую имеют не привлекательный внешний вид и выглядят, как наклеенная на пластик распечатка спидометра есть смысл облагородить внешний вид мопеда, создав ему тюнингованую панель. На новой панели строка спидометра заканчивается на отметке 80 км/ч, это сделано намеренно, чтобы скутер казался менее кубатурным и оставить место под электронные часы и спидометр.

Изготовление основы панели.

Старая панель:

По очертаниям стоковой панели рисуется на компьютере и вырезается новая основа. Распечатана она на фотобумаге, после чего заламинирована. Так же сделаны отверстия под стрелки и цифровые индикаторы.

Автор для печати рекомендует использовать пигментный чернила, а ламинат использовать матовый. Пигментные чернила не будут просвечиваться при подсветке панели, а матовый ламинат лучше смотрится.

Из тонкого пластика (подбирается по толщине оригинальной панели) делается жесткая основа, в ней дублируются отверстия и приклеивается распечатка.

Изготовление стрелок

Стрелки было решено сделать новые, поскольку старые имели очень дешевый вид. Для подсветки стрелок был использован эффект «призм», как на новых автомобилях.

Решено было начать с стрелки индикации уровня топлива, так как она сама простая. Центральная часть была взята с родной стрелки, для самой стрелки в качестве материала можно использовать оргстекло либо прозрачный пластик. Для ее обработки были использованы гравировальная машинка и полировочный станок.

В центральной части кусочком черного пластика были закрыты крепления стрелки. Внутри центральной части стрелка с торца имеет отполированный угол в 45 градусов. Это сделано для того, чтобы при попадании луча света он отражался и направлялся дальше по стрелке.

Вот что получилось на выходе:

Вот она с другой стороны:

Как можно заметить, с нижней части стрелки наклеена белая пленка, что служит ее фоном. Ближе к центральной части оставлен открытий участок, для прохождения лучей света.

Если у вас есть точные весы, заменить металлический противовес в центральной части, подогнав его под новую стрелку. А можно оставить родной.

Подсветка

Найти подходящий источник света оказалось проблемно, поскольку возле стрелок очень мало свободного места и светодиоды туда просто не помещались. В итоге автором было решено подогнать 3х миллиметровый светодиод под нужные размеры. Лишний пластик на диоде был убран, на сколько это максимально возможно. Как и на стрелке, был выточен и отполирован укол в 45 градусов.

Диод был горизонтально установлен между корпусом прибора и панелью, а свечение было направленно вверх. Отверстие поз стрелку расширено, светодиод приклеен:

Как утверждает автор, для подсветки всей стрелки при любом ее повороте вполне хватает одного светодиода.

Для подсветки стрелки спидометра были использованы два светодиода. В общем чем больше шкала, тем больше светодиодов. А остальная технология остается прежней.

Для подсветки самой приборной панели использовались белые диоды SUPER FLUX, в количестве трех штук. К корпусу приборки они были прикреплены клеем.

Приборная панель со стрелками:

Для подсветки дисплеев была снята серая подложка с задней части экрана и на ее место установлена акриловая пластина. Светодиоды были установлены так, чтобы освещать ее с торцов.

Чтобы светились цифры, а не фон нужно сделать следующее: с верхней части дисплея лезвием снимается проявитель и проворачивается, пока экран не почернеет. Далее оставляем его в таком положении.

Вот такой результат:

Часы и термометр были сделаны под один стиль и установлены на панель.

Вот готовая панель:

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Установка и подключение

Монтаж тахометров, дополнительно устанавливаемых на мотоцикл, довольно прост. Кронштейн, закрепленный на корпусе изделия, позволяет легко установить прибор на один из болтов крепления руля к вилке.

Установить изделия на руль в наиболее удобном для обзора месте позволит применение специальной крепежной муфты для установки дополнительного оборудования. Ее можно без труда приобрести за 200÷300 рублей в любом магазине аксессуаров для мотоциклов. Некоторые модели тахометров имеют такие крепежные приспособления уже в комплекте поставки.

Некоторые производители в составе с самим измерительным прибором поставляют полный набор самых различных крепежных элементов и проводов для подключения.

Схема подключения довольно проста и не вызовет затруднений даже у не очень «продвинутых» в электрике байкеров (к сведению: расцветка проводов указана для тахометров от китайских производителей):

• один короткий провод (как правило, черный) подключаем к коммутируемому «+» замка зажигания;
• второй короткий (зеленый) – к раме мотоцикла (в удобном месте);
• третий короткий (черно-желтый) – к низковольтному контакту катушки, идущему на прерыватель;
• два длинных тонких провода (черный и красный) – параллельно лампочке подсветки спидометра.

Важно! Провода подключения тахометров американских и европейских производителей имеют другую расцветку. Но в отличие от китайских поставщиков в комплекте обязательно присутствует схема подключения устройства

Где лучше скрутить пробег на мотоцикле

В настоящее время услугу скрутить пробег на мотоцикле или скутере предоставляют много компаний и частных лиц. Однако не стоит обращаться к первому попавшемуся исполнителю. Ошибки, допущенные при изменении километража на спидометре, могут обернуться дорогостоящим ремонтом транспортного средства.

Чтобы скрутить пробег на Сузуки Джебель 200 или другом мотоцикле, выбирайте исполнителя, имеющего положительные отзывы и длительное время работающего в данной сфере бизнеса. Именно к таким исполнителям относится «Кронос Сервис». Мы скручиваем пробег всех популярных производителей мотоциклов и скутеров: Aprillia, Ducati, Benelli, Harley-Davidson, Suzuki, Bmw, Honda, Triumph, Buell, Kawasaki, Yamaha, Cagiva, Ktm и других.

Почему клиенты выбирают нас: Скрутку невозможно определить

Работаем со всеми марками авто

Опытные специалисты

Вероятность ошибки исключена

Безопасно для автомобиля

Безопасно для владельца

Электронный спидометр на скутер

Большинство скутеров имеют довольно простую панель приборов: спидометр, одометр, тахометр и указатель топлива. Показания тахометра на скутере с автоматическим вариатором находятся под вопросом, так как отсутствует коробка передач. Тем не менее, тахометр полезный при регулировке оборотов холостого хода.

Измеритель скорости мопеда обычно показывает неточно. Например, спидометр китайского скутера с двигателем 157QMJ занижает скорость на 15%: при показанном на панели 65 км/ч реальная скорость ближе к 55 км/ч. Одометр неправильно показывает на 4%: 100 км на приборе при истинном пробеге 96 км.

источник